조 바이든 행정부는 17일 인플레이션 감축법(IRA) 세부 지침에 따른 7500달러 보조금 지급 16개 전기차 대상 차종을 발표했다. 현대차, 기아차 등은 제외됐다.
월스트리트저널(WSJ), 컨슈머리포트에 따르면 미 재무부는 이날 IRA 세부 지침을 바탕으로 보조금을 받을 수 있는 전기차 차종을 발표했다.
세액공제 형태로 보조금을 받을 수 있는 차종은 쉐보레 볼트·블레이저·이쿼녹스·실버라도, 테슬라 모델3·모델Y, 크라이슬러 퍼시피카 PHEV, 포드 F-150 라이트닝 등이었다.
현대차와 기아차는 물론 일본, 독일 등 브랜드는 모두 포함되지 못했다. WSJ는 “외국 브랜드의 전기차 모델은 단 한 대도 보조금을 받을 수 없다”고 짚었다.
이달 초 재무부가 발표한 IRA 세부 지침에는 ‘북미에서 조립된 전기차’ 조건을 만족하더라도 ‘배터리 부품’과 ‘핵심광물’ 조건을 완벅하게 맞추는 차량에만 각각 3750달러씩, 총 7500달러의 혜택을 주겠다고 했다.
구체적으로 북미에서 제조·조립한 배터리 부품을 최소 50% 이상 사용할 경우 3750달러, 미국 혹은 미국과 자유무역협정(FTA)을 체결한 국가에서 추출·가공·재활용한 핵심광물을 최소 40% 이상 사용하면 3750달러를 지급하도록 했다.
이번에 재무부가 발표한 차종은 이를 만족한 모델들이다.
미국 정부는 이와 함께 전기차 보급 화산을 위한 추가 대책을 발표했다.
백악관은 17일 홈페이지를 통해 보도자료를 내고 “2030년까지 전체 신규 판매 자동차 50%를 전기차로 만들겠다는 바이든 대통령의 목표를 위해 백악관은 민간 및 공공 대책을 발표한다”고 밝혔다.
차량공유서비스 우버와 집카, 미 폐배터리 재활용업체인 레드우드머티리얼즈 등이 이번 대책에 참여했다.
우버는 수십만명의 운전자들이 전기차로 전환할 수 있도록 ‘그린 퓨처’ 프로그램을 운영하기로 했다. 집카는 보유한 전기차의 25%를 소외된 지역 사회에 할당하겠다고 약속했다.
레드우드는 2030년까지 500만대의 전기차 전력 공급을 목표로 배터리 구성품 생산 규모 확대를 위해 노력하기로 했다. 배터리 재활용을 통해 목표를 달성할 방침이다.
