중국에서 ‘신에너지차’ 브랜드 전환을 선언한 현대차가 신형 전기 세단 아이오닉 브이(V)를 공개했다.
과거 대비 10분의 1 수준으로 급락한 중국 시장 점유율을 회복하기 위해 현대차가 전동화에 속도를 올리는 것이다.
현대차는 24일 중국국제전람중심 순의관에서 열린 오토 차이나 2026에서 아이오닉 V를 세계 최초로 공개했다.
아이오닉 V는 지난 10일 공개된 콘셉트카 비너스의 양산형 모델이다.
아이오닉은 현대차의 전기차 브랜드다.
현대차는 전동화 속도가 한국보다 빠른 중국 공략을 위해 아이오닉의 중국 진출을 선언했다.
아이오닉 V는 중국 고객의 니즈를 정조준했다.
차급은 전장 4900㎜의 E세그먼트(준대형) 세단이다.
내부 공간을 결정하는 휠베이스(축간거리)는 2900㎜다. 1열 1078㎜, 2열 1019㎜의 레그룸을 갖췄다.
2열 공간의 편의성을 중시하는 중국 특성에 맞춰 차량을 설계한 것이다.
전장이 5035㎜인 그랜저의 휠베이스 2895㎜와 유사한 수준이다. 앞 뒤 차체 돌출부(오버행)가 짧은 전기차의 강점을 십분 활용했다.
디자인 언어도 ‘디 오리진’으로 재편했다.
콘셉트카부터 중국에서 고귀함을 상징하는 황금색을 사용했다.
고급스러움을 더하기 위해 현대차 최초로 전동식 에어벤트를 적용했고, 크리스탈 형상의 무드램프를 채택했다.
샤시 튜닝을 통해 안정적인 핸들링 감각을 구현했고, 차음 유리를 더해 정숙성도 갖췄다.
2027년 상반기에는 신규 전동화 스포츠유틸리티차량(SUV) 추가로 출시할 계획이다.
중국은 핵가족이 보편화되고 있음에도 다(多)가구 이동이 잦아 SUV 수요가 확대되고 있는 중이다.
주행거리연장형전기차(EREV)도 공개한다. 전기차의 가장 큰 단점인 충전 인프라를 보완할 수 있는 차량이다.
이를 통해 사드 사태 이전의 두 자릿수 점유율을 회복하겠다는 구상이다.
중국은 연간 차량 판매량이 3000만대에 달하는 핵심 시장이다.
현재는 현대차·기아 합산 1%대의 점유율을 보이고 있다.
호세 무뇨스 현대차 사장은 “가장 빠른 개발 속도, 우수한 배터리 공급망, 까다로운 전기차 소비자, 고도화된 혁신 생태계를 모두 갖춘 곳이 바로 중국”이라며 “현대차에게 중국은 필수적이고 핵심적인 시장”이라고 말했다.
