현대글로비스가 소형차 기준 1만800대를 한 번에 실을 수 있는 세계 최대 규모의 자동차 운반선(PCTC)을 투입했다.
글로벌 PCTC 운항사 가운데 1만대 이상 적재 능력을 갖춘 선박을 보유한 사례는 현대글로비스가 처음이다.
현대글로비스는 29일 초대형 PCTC ‘글로비스 리더(Glovis Leader)호’를 완성차 해상운송 노선에 본격 배치한다고 밝혔다.
지난 28일 중국 광저우 GSI 조선소에서 열린 선박 명명식에는 이규복 대표이사를 비롯한 회사 임직원들이 참석해 취항식을 진행했다.
글로비스 리더호는 전장 230m·선폭 40m에 총중량 10만2590톤 규모다.
선내 화물 데크는 14개 층으로 구성됐으며, 전체 적재 공간을 합산하면 축구장 약 28개에 해당하는 규모다.
이 공간에 소형차 기준 최대 1만800대를 동시에 적재할 수 있다.
선박에는 액화천연가스(LNG) 이중연료 추진엔진이 적용됐으며, 육상전원공급설비(AMP) 활용할 수 있다.
AMP는 선박이 부두에 접안한 상태에서 자체 유류발전 대신 육상 전기를 공급받는 방식으로, 황산화물·질소산화물·미세먼지 배출을 크게 줄일 수 있다.
이를 통해 유럽연합(EU)의 탄소배출거래제 등 강화되는 친환경 규제에도 탄력적으로 대응할 수 있을 것으로 회사 측은 전망했다.
업계에서는 이번 초대형 선박 도입이 장기화되고 있는 글로벌 PCTC 선복 부족 완화에도 기여할 것으로 기대하고 있다.
중동·홍해 일대의 지정학적 불안정이 지속되면서 다수의 PCTC가 우회항로를 선택해 실질 선복이 더 부족해졌다.
특히 중국산 완성차의 해외 수출이 급증하면서 아시아발 PCTC 수요는 구조적으로 높아진 추세다.
현대글로비스는 지난해 유럽·북미·중국 완성차 제조사(OEM) 다수와 해상운송 계약을 새로 맺었으며, 지난해 기준 비계열 매출 비중은 약 53%로 계열 매출을 이미 앞질렀다.
현대글로비스는 이번 선박을 포함해 2030년까지 운용 PCTC 선대를 128척으로 늘릴 계획이다.
이를 토대로 연간 완성차 해상운송 물량을 현재 340만대에서 500만대 수준으로 확대한다는 목표도 제시했다.
목표를 달성할 경우 글로벌 완성차 해상운송 물동량의 약 20% 이상을 소화하는 규모가 된다.
현대글로비스 관계자는 “앞으로도 완성차 해상운송 경쟁력을 지속적으로 강화하고, 글로벌 화주들에게 안정적인 공급망 서비스를 제공하도록 노력하겠다”고 말했다.
